響氣囊內模上浮與偏位主要影響因素有：混凝土配合比、混凝土拌和時間、溫度、氣囊的體積、氣囊的材質等。

1．2氣囊本身原因的影響

(1)氣囊體積大小對浮力大小起著重要作用，體積越大，浮力越大，與混凝土之間的粘結力越小，越易產生上浮偏移現象。

(2)氣壓的變化，施工中掛破氣囊導致漏氣，這時對底、項板及空腔體積均有影響。故氣囊使用前應進行氣密性試驗，發現漏氣應在使用前修補好。在施工過程中、砼初凝前應派專人檢查氣囊并使氣囊保持的氣壓，防止因氣囊漏氣影響混凝土質量或發生塌陷，導致梁板質量缺陷。

(3)氣溫對氣壓也存在的影響。但由于澆一片梁時間較短(一般在2．5h左右)。

1．3德興空心板梁施工中振搗的影響新拌混凝土在靜止狀態下形成較致密的復雜結構，顯示較大粘性，當攪動或振動時，隨著剪切速度梯度增加結構表現疏松、粘度減小，攪動停止后恢復原來的性態。因此施工中振搗混凝土時，芯模會向上浮，從而引起氣囊內模偏移上浮。所以施工中振動棒的性能、沖擊反力、操作的對稱性也直接影響氣囊內模位置的正確性。

1．4施工工藝的影響一般在澆筑梁板砼時，為保證梁底板的質量，先澆筑底板砼，然后穿入氣囊充氣，然后澆筑其余砼。若在澆筑剩余砼時采用兩側平行對稱振搗，會發生氣囊上浮的現象。這是因為采用這種方法，兩側平行新澆筑砼對氣囊的側壓力只可部分抵消，而對氣囊向上分力，在澆筑過程中不可抵消。盡量采用一側先振，另一側后振，兩次前后相差I～2m，為防止氣囊偏移，可在兩側用預制同標號砼墊塊固定氣囊。澆筑完底板砼時，要使底板砼大致平順，不能出現局部凸起現象，以避免不平將氣囊抬起現象發生。

2防止氣囊上浮與偏移的施工措施

2．1控制好混凝土的坍落度只要能夠達到施工操作的需要與規范的要求，混凝土的坍落度宜小。在氣溫為5～25℃時，一般混凝土澆注的混凝土坍落度控制在7～9GN。

2．2控制好氣囊的體積，充氣到規定壓力，即可關閉閥門另外實際操作中，就對氣囊本身的充氣變形值進行測定，防止充至設計氣壓時氣囊的外形尺寸比設計尺寸大，這樣將無形中擴大梁板空腔體積，導致側板和頂板厚度不足。因此要按設計氣壓充氣，并且根據老化情況、現場的測控來調整。一般比設計直徑小5mm。

2．3混凝土下料的速度宜緩，下料盡可能均勻，下料口的高度盡可能低，減小沖擊反力采用低頻振動棒，振動時間不宜過長，一般混凝土開始泛漿，有少量氣泡或沒有氣泡冒出即可。下料左右要均勻，振搗左右要同步。

2．4加作用力克服氣囊上浮與偏移一般設計圖紙中的氣囊筋的尺寸并沒有考慮氣囊的上浮。由于氣囊右側砼中存在的浮力隨著澆筑高度的增加而增大，應該在加工氣囊筋時縮短氣囊筋的高度，這樣在氣囊上浮終止后頂板的厚度剛好達到設計的高度。對于不同的梁縮短不同，至于縮短的高度能通過力學計算出一個值，然后通過前一片梁進行修改。一般對長20m高80em的梁氣囊大概上浮5cm左右。另外設計圖紙中氣囊箍筋一般90。彎鉤且與底板筋平行。為了使氣囊箍筋起到阻止氣囊上浮的作用，應將90。彎鉤變為180。彎鉤，使其能鉤住底板筋，使底板筋和氣囊成為一個整體。也可以采用加密氣囊筋來控制氣囊上浮。

2．5混凝土澆注的控制方法先下底板混凝土，振搗；再穿氣囊，兩邊同時分兩層澆注，振搗；縱向斜向分層澆注。該方法相對先穿氣囊澆注法有以下優點：坍落度可放小，混凝土強度提高快，不會出現水泥漿帶、混凝土死角，氣囊不易偏位、上浮。